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主 题：
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45T集装箱正面吊运机和42T集装箱叉车
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供 求：
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合作
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内 容：
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1、项目背景：集装箱正面吊运机及集装箱叉车具有超重型驱动及转向、先进可靠的作业机构、多功能吊具、整机带载行驶等特点，具有高技术含量和较好的机动灵活性，能充分满足港口、车站、中转站等用户单位的各种使用条件。随着我国交通运输业尤其是集装箱运输的快速发展，集装箱快速装卸机械已成为必需的重大关键设备。该类产品技术难度大，特别是超重型红色动和转向底盘的技术，国内仍是空白，没有成熟以验借鉴，自行开发的速度和质量都将受到严重制约。从填补国内空白，缩小与国际先进技术水平的差距，为国民经济各行业提供高效适用的集装箱正面吊运机和集装箱正面吊运机及集装箱叉车设计制造先进技术进行开发十分必要。目前，我国沿海港口集装箱装卸主要采用“吊上吊下”方法进行，即前方用集装箱装卸桥，后方堆场采用轮式或轨道式龙门起重机，中间用集装箱拖挂车或跨车连接。在后方堆场设备方面，今后随着集装箱吞吐量的增大，特别是在一些要集装箱正面吊运机和集装箱叉车这种起重设备。据统计，在我国沿海营运集装箱的港口近70个。影响我国沿海港口集装箱运输持续发展的一个主要因素是其腹地集装箱运输的建设。据了解，目前我国集装箱运输中，门到门运输方式所占比例仅25-30%，大约70-75%的集装箱要在港口掏货，然后以散运方式运到港口，再装箱，再装船，这样就极大影响了集装箱运输的高效、安全、经济等优点的发挥。内陆集装箱场地数量极少，装备落后，如铁路车站能办理40英尺集装箱作业的仅60多个，能办理20英尺集装箱的仅70多个。公路、内河集装箱运输也刚起步不久，尚未推产。因此，发展适于铁路、公路、内河集装箱转运、装卸、堆码作业的设备，其中集装箱正面吊运机和集装箱叉车是十分需要的。
2、投资规模：项目总投资3000万元，分两个阶段实施。第一阶段投资800万元，用于技术引进并研制开发集装箱正面吊运机和集装箱叉车样机各一台及购置必要的试验检测设备；第二阶段投资2200万元，主要用于两种产品的小批试制。根据情况两个阶段也可一起实施。
3、市场评估：“九五”末期，沿海港口已建成万吨级以上深水泊位538个，吞吐能力达到9亿吨，其中集装箱达750万标准箱，“十五”期间，计划新建万吨级以上的泊位100个，新增吞吐能力2亿吨，并准备新建集装箱泊位30个，集装箱吞吐能力3000万吨。国家有关部委规划今后五年内将在全国各省市建立21个集装箱中转站，并计划投资2亿元购置集装箱运输及装卸搬运成套设备，其中就需要集装箱正面吊运机和集装箱叉车。因此，市场前景看好。我国目前所需集装箱正面吊运机和集装箱叉车几乎依赖进口，据统计，近几年每年进口在50台以上，以每台平均45万美元计，年花费外汇2000多万美元。在“十五”期间，根据国家经贸委的世界银行贷款计划，每年购买集装箱正面吊运机及集装箱叉车为40-50台，这是一个十分诱人的市场。5、投资回报： 本项目投资主要用于产品研发和小批试制，硬件投资只占很少一部分（试验检测设备），研发样机及小批试制产品可以直接实现销售。投资第一年和第二年即可生产10-12台产品，按平均每台销售360万元计算，销售额达4000万元左右，销售利润35%以上，样机研制和小批试制阶段就能收回投资1000万元。批产后，根据市场需求，年产销可达到25台，销售额9000万元，销售利润在3000万元左右，除去项目投资，批产第一年即可全部收回投资（含研发期和小批试制期在内投资回收期只有3年），并且有1000万元的回报。从批产第二年开始，投资回报率将大幅上升，项目前景可观。
合作方式：方式一：合作方以资金入股，我方出生产场地、设备及人员，通过技术引进研制开发生产45T集装箱正面吊运机和42T集装箱叉车。
方式二：合作方如果是该类产品生产企业（外商企业最好），可以与我方开展技贸合作，即提供集装箱正面吊运机和集装箱叉车关键零部件散件及相关技术，利用我方现有生产场地、设备，在我方生产装配，可以快速形成产品批量，共同占领中国市场。
方式三：合作双方按一定比例出资，另外寻找适当的地方新建厂房、购置设备以及引进相关技术，共同研制开发生产45T集装箱正面吊运机和42T集装箱叉车。
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有效时间：
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